Вы здесь: Главная » Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео

Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео


Toyota Will VS ПСИХ › Бортжурнал › Ремонт рулевой рейки (Фото отчёт) часть №1

Отчет по ремонту рулевой рейки.
Симптомы: стуки в рулевой рейке, проявляющиеся при проезде мелких неровностей (болезнь всех короллоподобных с электроусилителями руля).
Диагноз сервисменов – замена рейки (на практике выручает ненадолго и стоит немало).
Решение: замена в рейке всего, что может стучать. А стучит в таких рейках всего два места – регулировочный узел и в районе втулки, расположенной в противоположном конце рейки (в случае праворульных авто — левая сторона рейки). А так как в регулировочном узле ничего менять не нужно, весь ремонт сводится к замене заводской втулки на изготовленную под заказ.
Пациенты: Will VS 2002 1,5 л (электроусилитель руля!)

Лезем в педальный узел и снимаем защиту с рулевого вала, откручивается руками, снимается легко:

Выкручиваем полностью болт, крепящий промежуточный вал к крестовине:

ВАЖНО! Колеса поставить прямо, ключ из замка зажигания вынимаем, руль блокируем. Это делается для того, чтобы предотвратить после снятия рейки проворачивание рулевого колеса на количество оборотов, большее, чем положено. В противном случае неизбежен обрыв проводов «улитки» подушки безопасности и появившаяся неисправность последней.

Вывешиваем перед машины и скидываем колеса (достаточно передних))).

Далее идет снятие рулевой рейки. На собственном опыте доказано, что открутить крепления рейки без дополнительной разборки можно, а вот вытянуть рейку – очень трудоёмко. Не теряйте время, скручивайте подрамник – сбережете кучу времени и сил.

Но сначала – рулевые наконечники: вынимаем шплинт, откручиваем гайку, резким хлестким ударом молотка бьем по указанному ниже месту, и палец выпадает сам (проделываем с обеими сторонами):

Откручиваем подрамник, 4 болта к кузову, 3 болта в районе задней подушки двигателя и 3 гайки там же.

После этого подрамник вместе с рейкой мягко (если вы спланировали откручивание последнего болта правильно) опускается и повисает на рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Все – рейка как на ладони: откручиваем:

Снимаем и несем на верстак.

Приступаем к её разборке:
1) Снимаем резиновый пыльник.

2) Берём ключ на 12 и выкручиваем болт, указанный на фото.

3) Снимаем промежуточный вал.

4) Откручиваем контргайку (использовали газовый ключ).

5) Выкручиваем прижимной стакан вала рейки.

6) Затем снова надеваем и закрепляем промежуточный вал, затем легким ударом медным молотком по нему вынимаем весь вал с подшипником.

7) Перевернув рейку, разбираем регулировочный узел: ключом на 41 откручиваем контргайку.

8) Затем выкручиваем регулировочный стакан с помощью любого плоского предмета, вынимаем пружину и прижимной поршень.

9) Снимаем левый пыльник, очень аккуратно, чтоб не порвать (проводим внутри по окружности пыльника неострым предметом)

Ремонт рулевой рейки Короллы в 120 кузове

Довольно дорогой и трудоёмкий тюнинг с заменой рулевой колонки Тойота Королла 120 можно произвести как на станции технического обслуживания автомобилей семейства тойота, так и в собственном гараже своими руками. Но, прежде чем пускаться во «все тяжкие», нужно точно убедиться, что причиной посторонних стуков, отдающих в рулевое колесо и кузов, является именно неисправность рулевой рейки.

В описанном в статье багаже опыта автолюбителей имеются и более лёгкие способы ремонта.

Диагностика рулевой рейки от бывалых

Заглушить двигатель и начать покачивать руль из стороны в сторону с размахом примерно 5-7 см. Если при этом прослушивается постукивание, то причиной являются механизмы рулевой системы. Однако если стук напоминает как бы поцокивание где-то очень близко под рулём, то это звук от электротехнического шлейфа. На него не стоит обращать внимание.

В рулевые механизмы Тойота Королла входят рулевая колонка, карданы, а также сама рулевая рейка с тягами и наконечниками. Неисправность отдельного механизма лучше определять методом исключения.

Сначала нужно исключить неисправность наконечников как причину стука. Здесь понадобится помощник. Когда он будет легонько раскачивать руль по сторонам, нужно поочерёдно браться ладонью за наконечники. В неисправном шарнире с большим люфтом, требующим ремонт, звук будет ощущаться ладонью.

Сама рулевая колонка или отходящий от неё вал к рейке практически выходят из строя очень редко. Куда сильнее страдает при большом пробеге рулевая рейка. К тому же она сильно ржавеет от сырости и соли. Это тоже может стать причиной преждевременного её выхода из строя.

Смазка рулевой рейки

Одним из самых малозатратных способов восстановления рулевой рейки Тойоты Королла является ее ремонт без демонтажа. Для этой операции нужно запастись пресс-маслёнкой на М6 с резиновым колпачком для неё и смазкой Маnnоl в количестве 400 г. Также необходимо подобрать подходящее сверло и метчик для нарезания резьбы под маслёнку.

На рисунке показаны две маслёнки с колпачками, но на данный ремонт нужно выбрать одну. Ту, для которой имеются и сверло и метчик.

Далее, нужно загнать машину на яму, организовать хорошую подсветку в месте расположения рулевой рейки. В самой же рейке выбрать такое место, куда можно подобраться с дрелью, резьбонарезным инструментом и шприц-прессом.

В выбранном месте сначала сверлим отверстие, потом пытаемся максимально добыть из него образовавшиеся при сверлении стружки и металлическое крошево. Для этого можно использовать и пылесос, и всевозможные крючки из проволоки с полосками ветоши.

Причём, сверление проделываем очень аккуратно, чтобы после момента прохождения корпуса рейки сверло не углубилось дальше и не повредило другие детали.

Нарезаем резьбу и вкручиваем в отверстие масленку. Чтобы предотвратить самопроизвольное выкручивание маслёнки при дальнейшей эксплуатации, можно перед ввинчиванием нанести на её резьбовую часть фиксатор резьбы. Этот состав продаётся в любом автомагазине. Купить достаточно самый малый объем из предлагаемых.

Дальше, воспользовавшись шприц-прессом набиваем в колонку смазку.

Количество смазки на ремонт бралось произвольно – 400 г. Вытираем поверхность рейки рядом с маслёнкой, одеваем на неё резиновый колпачок. Замечено, что руль становится чуть тяжелее, но зато стуки рейки больше не прослушиваются.

Об универсальности ремонта и связанных с ним моментах

Этот ремонт можно причислить к универсальным для большинства автомобилей, как для Тойота Королла 120, так и для моделей семейства Тойота более поздних и принадлежащих к более высокому классу моделей.

И всё же, до того, как принимается решение сверлить корпус рейки, нужно проверить на люфт ещё две крестовины рулевого механизма, которые находятся в салоне под рулём. Ещё источником стука может быть телескопическая труба, которая регулирует вылет руля. Довольно часто стук исходит именно от этих частей, и очень обидно будет, когда при выполнении всех работ по набивке смазки в рейку стук не прекратится.

Иногда прямо на заводе-изготовителе устанавливаются крестовины с большими люфтами, и они начинают стучать уже после небольшого пробега. Несмотря на брендовую марку автомобиля, иногда причиной стука могут быть болты для фиксации крестовин на валу. Они часто не законтрены, отворачиваются возникают в этих сочленениях стуки.

Именно рулевые рейки Тойота Королла начинают издавать стук и требуют ремонт обычно лишь после пробега больше 100 тысяч километров. Прежде всего стук начинает прослушиваться в попадании колёс в неровности дорог – выбоины и ухабы. Этот звук довольно громкий, но с глуховатым оттенком и на рулевое колесо не отдаёт, руками не чувствуются виброудары.

О смазке подробнее

Для данного вида сервиса рулевой рейки Тойота Королла 120 рекомендуемой смазкой является АЗМОЛ ФИОЛ-1. Если сравнить её с Литолами, то она сильно выигрывает, так как относится к NLGI 1-классу и характеризуется малой вязкостью даже при низких температурах. К тому же в этой смазке отсутствуют дисульфиды молибдена, которые способны отрицательно влиять на полимерные элементы рулевой рейки.

Похожие статьи

Устранение люфта рулевой рейки.

Любой стук в машине в конце концов становится навязчив. И Вы начинаете искать, что же такое с машиной. В конце концов выходите на рулевую рейку. Дальше возможна разввилка событий: либо Вы едете на сервис, где Вам предлагают заменить её целиком за хорррррошие деньги, либо Вы пытаетесь устранить дефект самостоятельно.
Для таких вот людей форумчане Шнапс и Амиго33 и подготовили фотоотчёт о Замене пластиковой втулки рулевой рейки с надеждой, что кому-нибудь он окажется полезным.

Примечание составителя: Надеюсь, соавторы не обидятся, если от их имени я скажу спасибо всем, кто помог им своими советами.
Устройство рулевой рейки можно посмотреть здесь.

После диагностики на вибростенде был поставлен диагноз: рейка стучит.
Но заставило заняться этой задачей любопытство. После прочтения постов на форуме о замене злополучной втулки,которую раньше нужно было вытачивать у токаря вдруг появляется возможность просто купить её за копейки.
Ну и нам с АМИГО33 захотелось проверить версию замены втулки без демонтажа самой рейки-вот основная цель эксперимента. Насколько это просто- судить Вам.
Итак, мы начинаем:

Устройство рулевой рейки можно посмотреть в каталоге запчастей на Wish.
И Вы, конечно, сразу пошли изучать устройство по вышеприведенной ссылке? Вот и на сервисе так же сделают, а затем вынесут вердикт о необходимости замены рейки целиком.
И будут формально правы. Но. Можно поискать, и найти схему устройства рейки на другую модель той же фирмы Toyota.

Собственно говоря, представленный коллаж уже кое-что поясняет:

Вот она, голубушка. Её код 45522-12060.

Заказана, получена. Дело за ремонтом.

Первой на заклание пошла машина Амиго, с чем я не стал спорить.

Но так как Санька (Амиго 33) решил рейку еще и подтянуть, мы её вытащили полностью, зажали в тиски и со всей пролетарской ненавистью раскурочили, разобрав всё до последнего винтика.

Далее просто пойдет вступительный фоторяд, показывающий, как достал Амиго этот стук:

Степень нашего энтузиазма характеризует старая втулка, стоящая рядом с новой.

Ну да ладно, шутки в сторону. Самое главное, что после сборки не осталось ни одной лишней детали, зато появилось чувство наслаждения от результата.

Теперь самое главное: запорное кольцо, про которое все говорили, но никто на форуме не видел его фото в снятом состоянии и не знает его размеры. Сейчас исправим.

Вот оно, на него указывают красные стрелки, синяя - это пластиковая втулка.
На снимке это видно.

Вот его наружный размер:

Осталось ещё одно неизвестное.
Я когда увидел номера на этих втулочках,наивно полагал что смогу найти по каталогам(Потому и не делал замеры.). но увы, номер не бьется.
Можно подобрать от ГАЗа. Но пока неизвестно от какого узла,какой марки.

Возможно, подойдет от Авенсиса (45516-05030). К ним аналогом идет FEBEST TAB-033.

Короче, пища для размышлений.

Но, я отвлёкся. Ведь теперь, когда на машине Амиго проделана операция замены пластиковой втулки, нужно закрепить навык на моей.
Но если раньше были Амиго и я, то теперь состав поменялся: я и Амиго.

Правда, на моей машине замена этой втулки не понадобилась,шток был в идеальном состоянии,без коррозии, между втулкой и штоком ни малейшего намека на люфт,и уж тем более не было того стука, как на второй минуте этого видео http://youtu.be/RxiTmuGq9ec.
И всё таки отчет я сделал (ведь назывался груздем. ) в надежде, что найдется последователь и поставит точку в этом вопросе.


Понадобиться примерный перечень инструмента

Вывешиваем передок автомобиля.Ставим на упоры.
Ни в коем случае нельзя проводить работы, когда упором является только домкрат!
Снимаем колеса. Освобождаем наконечник рулевой тяги.

От составителя:Меняя наконечник рулевой тяги по прихоти неграмотного СТО-шника, столкнулся с проблеммой вынимания шплинта у гайки наконечника. Помогла болгарка. Но вот кувалдой точно не пользовался.

Отсоединяем сверху тягу стабилизатора (в простореции-яйца).
Это же нужно сделать и с правой стороны.

Тут, вроде, всё понятно.

Из-за неудачного ракурса хомута не видно. Но можно подлезть отверткой с плоским жалом.

Сдергиваем пыльник.
Теперь надо открутить рулевую тягу ( или шар, как его называют в народе).
Пространство для его откручивания ограничено.

На СТО и автомагазинах есть специальный ключ для откручивания рулевой тяги.

Но у нас такого не оказалось. Воспользовались первым номером газового ключа.
Сила нужна только для того, чтоб стронуть его с места. Дальше идет легко.

Доступ к втулке открыт. Здесь комментарии излишни, ибо Вы уже представляете, что где.

Следующий этап-демонтаж запорной шайбы.Но, как я уже говорил, в моём случае замена втулки не требовалась,однако хотелось вытащить шайбу не повредив втулку, так сказать для чистоты эксперимента.

А здесь фото не будет, ибо всё попытки извлечь втулку, не убив её, оказались безрезультатными. Ни петля из электрода, ни распорная шайба, которую Амиго сделал по совету участника форума ptn. к успеху не привели.
Основная причина-очень маленький зазор между втулкой и шайбой. И я сдался.
В итоге скажу лишь, что если втулка под замену, то вытащить её вполне ремонт рулевых реек тойота своими руками видео реально. Убив при этом. Ну так ведь под замену же.

P.S. После завершения работы ptn прислал рисунок своей приспособы, каковой он вытащил втулку. Но мы уже устали, так что проверить предстоит Вам. Успехов.

Источники: http://www.drive2.ru/l/288230376152584452/, http://corollafan.ru/obsluzhivanie/remont-rulevoj-rejki-tojota-korolla-120.html, http://wish-russia.ru/repair/remreika.html

Комментариев пока нет!
Источник: http://remontysvoimirukami.ru/remont-rulevoj-rejki-svoimi-rukami/remont-rulevoj-rejki-tojota-svoimi-rukami-video.html



Рекомендуем посмотреть ещё:


Закрыть ... [X]

Quot;Ремонт" рулевой рейки своими руками - Toyota Corolla клуб У как вязать лебеди крючком схема

Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео Ремонт рулевых реек тойота своими руками видео

Похожие новости